尖锋HT-LE改装最佳化争论的一些理解

尖锋HT-LE无疑是HT时代人气极高的车。在我眼里，它就是HT竟速车中的性能与人气的代表。

由于其最佳化已经达到了非常高的水平，对于其改装是否需要最佳化，存在一定争议，主流观点以为：启变佳仍然是最佳改装选择，具体理由为职业玩家改装都是启变佳；另一部分观点认为：已经达到很高水平的尖锋HT-LE改装，可以考虑放弃最佳化改装，具体理由为八卦图中即使改装最佳化也无显示。

个人之简单理解：

★ 对比GF与TF我们知道，漂移最佳化即漂移甩尾回正力。

★ 从力学上说，漂移甩尾回正力（最佳化）并非越大越好，应有一个极值，越接近这个极值越好。假设这个极值是100，那么如果无改车的最佳化到97的话，改装最佳化效果已经不是十分明显了。

★ 八卦图不能完全迷信，但是肯定有一定参考价值。八卦图弯道一项是反映弯道速度与最佳化水平的，其中最佳化改装对弯道一项的影响更为明显。

★ 尖锋HT-LE最佳化+30在八卦图上已经不显示。说明两个问题：1、提示最佳化改装作用已经很大程度弱化（并非无作用）。2、由于八卦图各单项的标值是不显示的，所以改装后的弯道值或已超出了标值。

★ 个人觉得，尖锋HT-LE本身的最佳化水平已经很高（至少应在95%以上），所以改装最佳化后的效果应会弱于其它最佳化水平较低的车型。

★ 作为职业玩家仍然选择最佳化改装的理由：对于早已全程加速、从不缺气，极少失误、线路优化再优化的他们来说，除了启动、变形，其它改装属性，仍是最佳化最能提高成绩，即使最佳化已经接近极值，+30最佳化提升有限，依然优于其它改装属性。

★ 手感。甩尾回正力（最佳化）的大小一定会影响手感。但是手感应与多种因素有关，比如最佳化、车辆本身设置的抓地属性、灵活属性等等。最佳化改善手感的提法是有疑问的，因为每个人的手感是不同的，同样是最佳化+30，有人会觉得手感好了，但是也有人会觉得手感变硬变差啦。

结束语：

启变佳是职业选手改装，若你是高手就选择最佳化。如果如笔者这般的初级水平，其实一局减少两个失误，就是最佳化+60啦。适合自己的改装就是最好。